(cm) „Ich bin auch ein Tram“. So originell die Werbekampagne des Zürcher Verkehrsverbundes war, so einfach lässt sich die Art des Verkehrsmittels zur ETH-Hönggerberg nicht austauschen. Zu diesem Schluss kommt eine Machbarkeitsstudie von Ulrich Weidmann, ETH-Professor für Verkehrssysteme (1)(2).

Im Zusammenhang mit dem Ausbau der ETH-Hönggerberg zur Science City untersuchte der Forscher, ob der Campus am besten mit einer U-Bahn, dem Tram oder weiterhin mit Bussen erschlossen wird. Es zeigte sich, dass vor allem aus finanziellen Gründen nur eine verbesserte Busanschliessung die bereits vorhandenen und anstehenden Kapazitätsprobleme lösen kann. So würde unter 200 Millionen Franken keine sinnvolle Tramanschliessung möglich sein und eine „Science Tube“ würde schätzungsweise sogar auf 600 bis 800 Millionen Franken zu stehen kommen.

Interessante, "unbezahlbare" Variante

Auf Anfrage ergänzt Weidmann, dass nicht nur die Finanzen eine Problem bei einer Tramanschliessung wären, sondern auch die Zeit. Würde man dieses auf Grund von empirischen Studien als komfortabler empfundene Verkehrsmittel wählen, könnte eine neue Erschliessung des Hönggerberg frühestens in 15 Jahren beendet werden. Der ETH-Professor sinniert, dass es erschliessungstechnisch interessant wäre, einen Tunnel für ein Tram vom Meierhoferplatz unter den ETH-Campus zu ziehen. Doch da die Stadt, wie in der NZZ gemeldet (3), schon eine billigere Erschliessung mit diesem Verkehrsmittel als „unbezahlbar“ erachtet, sei diese Variante sowieso eine Utopie.

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